Bahnbau

Spurgef?hrte Verkehrssysteme - dies sind neben den klassischen Schienenbahnen im Fern- und G?terverkehr, den S-, U- und Stra?enbahnen auch Magnetschwebebahnen - nehmen im Bewu?tsein der Allgemeinheit einen immer breiteren Raum ein. Dazu mag ein Wandel in unserem Umweltverst?ndnis, mit dem Wunsch die Umwelt zu schonen, beigetragen haben. Die ?ffentlichkeit reagiert auf Planungen f?r den Neu- und Ausbau von spurgef?hrten Verkehrswegen ?u?erst umweltsensibel; deshalb sind f?r den Planer die Forderungen der Umweltvertr?glichkeit neben technischen Planungsparametern die wichtigste Vorgabe. - Die erste Stufe der Neuordnung der Deutschen Bahn von 1994 ist l?ngst umgesetzt, die zweite Stufe folgt zum 1.1.1999. Damit ist die Privatisierung der Deutschen Bahnen abgeschlossen. Seit Erscheinen der 3. Auflage haben sich einige Trassierungsparameter der Schienenbahnen ge?ndert und neue Weichen - Klothoidenweichen - sind hinzugekommen. Magnetschwebebahnen sind eine erfolgversprechende Zukunftstechnologie. Im Juli 1996 wurde in der Bundesrepublik Deutschland mit dem Magnetschwebebahnbedarfsgesetz der Bau einer Magnetschwebebahn von Berlin ?ber Schwerin nach Hamburg beschlossen; f?r diese Bahn werden derzeit die Planfeststellungsverfahren durchgef?hrt. Die Magnetschwebebahnverordnung von 1997 beschreibt Grenzwerte f?r L?ngs-, Quer- und Vertikalbeschleunigungen, die eine Berechnung der zul?ssigen und mindestens einzuhaltenden Trassierungsparameter erm?glichen. - Diese Entwicklungen und Neuerungen machten die Neubearbeitung und Erweiterung der bisherigen Auflage notwendig. Viele Kapitel wurden ?berarbeitet und erg?nzt, die Thematik der Magnetschwebebahnen eingearbeitet.